我在想，我國的奧迪公務車之風可能就是那時開始興起的吧。當年我國沒什么工業能力，這種做法可以理解，或者相當長一段時間這樣也可以理解，甚至去掉紅旗直接奧迪，也只是為了更便捷，無可厚非。

　　然時至今日，國產自主品牌汽車作為車的特性已經完善，完全可以滿足代步及公務之用，遠不至于時常半路拋錨，還可以出口其他國家換取外匯……為何我們的政府采購在此方面卻有所缺位呢？

　　有人會指出，我國《政府采購法》早就規定，必須優先采用自主品牌。可你能告訴我，在很多方面尤其是關于汽車采購，它為何名至卻實不歸？否則，今天我們應該能看到這一表象，而不是相反。

　　我們常常援引韓國汽車工業的例子，謂“每個韓國人都以開本國車為榮”。這真叫人羨慕。要知道，當年韓國車也是蹣跚起步過來的，如今他們的企業已經居于世界前五強，在全球以價廉質優著稱。

　　今年兩會期間，全國人大代表、長城汽車總裁王鳳英談及政府采購仍不免倒苦水，“其實很多人并沒有把采購中國車放在好的心態上，總能找到理由不買。比如目前要想接到政府訂單，需先進入政府采購網絡，多這么一個環節，實際上就變得相當復雜……能不能進入采購網絡，這本來就是一道坎兒，進去以后買不買又是一道坎兒……另外，還有一個問題就是政府采購的規范程度不夠，比如分級分類的規范。在可選擇的情況下，自由度不夠，也可以說是不夠明細，導致很多人鉆了空子，國產車能不買就不買……”

　　現在是國產汽車發展壯大的關鍵時刻，想振興國產汽車，就必須首先振興自主品牌汽車政府采購。單靠民間的個人情懷和選擇，路勢必會延長許多！