業界用以形容東風此次關聯交易最多的一個詞就是“整合”，一位業內人士在接受記者采訪時表示：“這兩則公告看似有買有賣，但都是在東風的大旗之下進行的，實際上完全可以看作是東風對旗下業務線的一次整合理順。”

　　“至于為什么先選擇輕卡，有一定的內部原因在里面。另外，還要兼顧整體的發展步驟，是整體考慮的結果。”上述東風內部人士對記者介紹到，輕卡業務只是輕型商用車中的一部分，據他透露，未來東風汽車計劃將緊鄰東風十堰老基地的襄陽建成具有30萬輛/年的輕型商用車基地。

　　實際上，在本月中旬東風就已經向外界傳達了輕卡業務對于公司的重要意義。

　　10月14日，東風股份輕卡布局優化項目在襄陽竣工，上述公告中提及的年產8萬輛的新一總裝線已經正式投產。

　　關于記者對于這條生產線的意義的疑問，東風股份總經理盧鋒表示：在東風股份的汽車事業格局中，輕卡事業舉足輕重。作為在襄陽輕卡陣地的主力之一，汽車分公司新一總裝線的建設是東風股份優化輕卡陣地布局、實現襄陽基地持續發展的一次大動作，對公司“新315計劃”的早日達成具有重要的戰略意義。

　　今年1～9月，東風公司以49.52萬輛的成績位居商用車生產企業銷量排名第一位，超過第三位2倍以上，約占商用車銷售總量的16%。

　　對于這樣的成績，東風汽車總經理朱福壽在接受汽車商報記者采訪時表達了自己的看法：“在今年行業整體下降的情況下，東風還是保持著微增長，并且位居第一。我們正在研討，從現在到2015年，東風大自主商用車將達到90萬輛到100萬輛。”關于今年的銷售目標，他說：“今年東風重、中、輕商用車總共有望達到將近70萬輛.