對于行業來說，無論卡車還是客車行業，都對節油有著強烈的需求。在產品同質化的今天，尤其是卡車，關鍵總成的供應商集中度較高，產品的可靠性和承載力雖有差別，但是差別不大，中國的商用車已進入同質化時代，這時候車輛的經濟性、舒適性、安全性就成為了用戶看重的因素，尤其是經濟性。這種經濟性與效率有關、與投入產出比有關，更與產品是否節油有關。我們看到，跨國商用車企業的產品先進，可是它們同樣很重視節油，沃爾沃、斯堪尼亞都曾舉辦過節油駕駛方面的競賽，只不過除了產品本身節能，它們還重視人在節油方面的作用。

　　對于用戶來說，節油仍是打動他們購買的最直接、最有效的因素之一。一位客車企業負責人曾告訴筆者，雖然節油聽著很老套，但是面對用戶時，節油仍是打動他們最好的手段。這是因于現在的油料支出已經占到用戶總支出越來越大的比重。賺得多時，花得再多，也許不那么在乎，可是無論是卡車的運價還是客車的票價，這幾年難見調整，甚至變得更低，當賺得少、支出卻還增加時，能不對“支出”部分嚴加控制嗎？

　　所以，第四屆中國國際卡車節油大賽在之前輕卡、中卡、重卡組別上，又增加了微卡組，這正是源于市場的呼吁和用戶的需求。微卡的用戶群體是廣大的農民兄弟，他們對車輛的使用成本非常重視，但并不真正了解誰家的產品更節油，他們渴望能有一個公正、權威的平臺來給他們提供參考。卡車節油大賽就發揮了這樣的作用，讓所有參賽企業的產品放在一個平臺上，是騾子是馬拉出來遛遛。

　　這正是節油大賽最大的意義：切合了行業升級發展的趨勢，滿足了用戶提升效益的需求。隨著物流行業的發展，跟管理要效益，提高運輸的效率和燃油經濟性，應用現代物流供應鏈管理方法，是加快傳統物流向現代物流轉變的必然要求。筆者相信，中國的物流企業和卡車用戶對于燃油經濟性的重視，必將向客運企業靠攏。