在以生產資料為主要用途的商用車市場，2011年面臨信貸緊縮、貨幣從緊、汽車刺激政策取消等帶來的不利影響，這也造成包括輕卡在內的商用車市場自5月以來持續下降。

　　經過近兩年來連續的高速增長后，輕卡行業步入理性的調整周期，這其中必然孕育著新的市場機遇。有數據顯示，自2010年初到2011年7月，中高端輕卡在整個輕卡市場上的比重正在逐步提高。可以肯定，結構調整將在未來發揮重要作用，而中高端輕卡是最直接的受益者。福田奧鈴品牌總經理趙建民在接受第一商用車網記者采訪時就表示，隨著國家經濟的發展和轉型，客戶需求已經從僅僅滿足于拉貨，升級到對產品舒適性、安全性、可靠性和經濟性要求更高的層次上。

　　“從長遠來看，中高端市場發展空間巨大。‘十二五’期間，隨著輕卡技術的進步以及宏觀經濟增速的放緩，輕卡市場發展到了一個新的階段。在這一時期，市場總量變化不大，結構性變化會比較顯著。福田奧鈴定位中高端輕卡市場，其價值主張是技術領先和升級換代，承接的正是換代客戶。這樣一種定位，使得奧鈴在相當長一段時間內都會處于快速成長階段。”趙建民說道。

　　歷史的軌跡表明，輕卡市場在歷經本世紀初以及前兩年的快速增長后，目前正重新回歸到理性增長區間。在“十二五”期間，各企業將圍繞產品的升級換代與技術進步展開新一輪角逐，以福田、江淮和東風等三大巨頭為代表的主流品牌，也在積極調整，為搶占市場制高點積蓄力量。