我們常見的特殊用途消防設備就是機場用的消防車。機場用消防車至少需要同時具備極高的滅火效能和極好的行駛性能,有的甚至還要具有一定的裝甲防護能力。現在,國內的軍管低空向民眾開放即將進入實施階段,隨之而來的是私人專有飛機出現,支線航空運輸的興起。這是一個新的航運領域,它的出現,使現有的機場及設施與民眾增長的需求突然間有了很大差距,那么大大小小的各種體制各種用途的機場,必將如雨后春竹般出現。 我們再做一個對比,中國目前有民用機場不到200個,大多數為國際機場和大型機場。對比美國,其軍管低空開放40年,私人航空及支線航空運輸比較完善。美國目前正在使用的大大小小的民用機場有18000多個,其中公共機場5000多個,內含大型機場及國際機場,其使用、維護和管理都是由美國各級政府執行。 美國的國土面積和中國相仿,人口數量是中國的三分之一,卻擁有數量如此龐大的機場,這說明隨著經濟的發展社會的進步,航空運輸將會變成主要的運載方式之一。 中國的機場建設到2020年計劃達到230個,現有的大型機場很多也在改建和擴建中。一旦低空開放,機場的數量一定會快速增加,雖然機場的數量不會達到美國18000多個的驚人數目,但是以國內目前200多座的機場數量來估計,即便新增建的機場大多數是由政府主建和管理的公共機場,其要增加的數量也是非常驚人的,所以在以后較長的時期內,機場用消防車的需求量還是比較可觀的。 低空開放后,增建的機場有國際大型機場,但是應該是以中小型國內支線機場居多,機場用消防車的大量需求也應該是由這類機場產生的,因此適合于中小型機場使用的性價比高,性能較先進,維護方便的中型及輕型消防車應該在未來的機場類消防車市場中占有較大份額。 機場消防車|東風消防車|重汽消防車|http://www.facture.cn/|138 8687 8235 |