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網(wǎng)站地圖 | 在線留言 | 加入收藏 | 設(shè)為首頁 重型卡車技術(shù)發(fā)展趨勢 今年以來,重卡功率升級趨勢明顯,造成這一功率升級的原因是多種因素綜合作用的結(jié)果,其中計重收費政策和現(xiàn)代物流業(yè)和高速公路網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的快速的發(fā)展,為重卡的功率升級提供了良好的外部發(fā)展環(huán)境,起到了重要的推動作用。 重卡功率升級的內(nèi)在動力在于其相對于功率小的重卡而言存在著明顯的燃油經(jīng)濟性。重卡功率升級的根本驅(qū)動力量是大功率重卡載重量大,分?jǐn)偟截浳锷系挠秃牧康停夜β试酱螅@一優(yōu)勢越明顯,這是重卡功率升級的內(nèi)在動力。根據(jù)案頭相關(guān)資料顯示:功率越大的重卡,其tkm油耗量越小;功率越小的重卡,其tkm油耗量越大。即功率大小與tkm油耗量成反比。行駛里程越長,功率小的重卡的tkm油耗量比對應(yīng)的大功率重卡的tkm油耗量越大,大功率重卡的燃油經(jīng)濟性越明顯。此外,燃油價格越高,功率小的重卡的tkm燃油費用越大,對應(yīng)的大功率重卡的燃油經(jīng)濟性越突出。大功率重卡雖然發(fā)動機的排量大,油耗高,但分?jǐn)偟絫km油耗上,則功率越大,其燃油經(jīng)濟性越好,經(jīng)濟優(yōu)勢越明顯,這是推動重卡功率升級的內(nèi)在動力。 目前,國內(nèi)動力在500匹馬力以上的重卡幾乎全被進(jìn)口車所占據(jù),國產(chǎn)車型多數(shù)都集中在400匹馬力段左右。為此,一汽解放、中國重汽、江淮汽車、福田汽車等企業(yè),均成立發(fā)動機研發(fā)中心,進(jìn)行新一代發(fā)動機的研發(fā),其中既包括15升以下柴油發(fā)動機的研發(fā),也有涉及混合動力的發(fā)動機。 |
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