簡單的發動機制動

　　不要誤解發動機制動是什么高超的技術，發動機制動就是在變速器掛上擋位的情況下，腳離開油門踏板，利用發動機運轉時的摩擦系數就可以產生較強的制動效果。但請留意，僅此簡單的動作，在一些時候或場合下會變成我們高超的駕駛技巧。

　　特別是在急下坡或長距離下坡路段利用發動機制動是鐵的原則。長時間強力地踩踏剎車會導致剎車系統過熱失效，建議一定要利用發動機制動。并且，為了獲得流暢轉彎的車速，使用制動效果比較好的3擋、2擋擋位(自動變速器擋位從D擋推到3擋或2擋)。

　　平時養成利用發動機制動的習慣

　　方便的發動機制動性能，如果平時不養成使用的習慣，突然要利用時還是不太習慣。即使是市區道路也有很多的利用機會，所以大家現在開始養成利用發動機制動的習慣吧。其中最常用的是在看到前方紅燈信號時，提前松開油門踏板，讓車輛以慣性滑行的同時將擋位撥至3擋即可。如果是手波車的話，不要掛空擋的狀態下讓車輛滑行。當然這時要將腳放在剎車踏板上以防需要緊急剎車。

　　發動機制動不易產生車輪打滑

　　平時駕駛中，只要路況許可，有機會時可以練習降低一級擋位的駕駛，特別是手波車的正確降擋更需要技巧，發動機制動性能在一些緊急情況下是保護自己的最后一招。

　　腳踩剎車的制動是直接作用在車輪上，因此是要停止車輪的轉動。盡管車輛都配置了ABS系統，但是ABS的反應速度或者工作狀態未必都可以滿足當時減速、剎車所需，而如果這時的路面摩擦系數(如雨天的濕滑路面)比較低的話，有可能導致車輛打滑失控。建議我們在容易打滑路段注意車速的同時，可以降低一個擋位駕駛車輛(自動波車輛油門踏板開度和車速可以實現自動降擋)，因為發動機制動是發動機內部的制動力作用，不易產生車輪抱死的打滑現象。

　　兩個錯覺

　　1.發動機制動對燃油消耗影響大

　　下坡路段利用發動機制動時，發動機的轉速聲音提高后，有些人會在意是否油耗會加大？這是一種錯覺。由于是車輪的轉動帶動發動機運轉，我們并沒有踩踏油門踏板，因此并沒有增加對發動機的燃油噴射，對燃油消耗影響幾乎可以忽略。

　　2.發動機制動會提高發動機溫度

　　有些人會因為發動機聲音提高而擔心是否會引起發動機水溫過高，這也是錯覺。由于我們沒有踩踏油門踏板，并沒有對發動機噴射燃油，發動機并沒有燃燒，不僅不會導致發動機溫度增加，相反可以降低發動機溫度。即上坡時發動機大負荷工作導致的高溫可以在下坡時利用發動機制動得到降低，起到保護發動機的作用。