中國機械工業聯合會會長王瑞祥介紹說，進入新世紀以來，專用汽車生產企業數量由新世紀初的600多家發展到目前的800多家，產品品種由1300多種增加到5000多種。2010年全國專用汽車總產量為155萬輛，是新世紀初產量規模的8.6倍。

　　張小虞在接受記者采訪時表示，經濟發達國家專用汽車占商用汽車比例達80%以上，我國只有40%左右。隨著我國經濟水平提高，工業化與城鎮化的發展，專用汽車行業面臨諸多挑戰，具體而言包括：能否繼續與經濟保持同步發展，滿足市場需求；能否經受住國外先進產品的沖擊；專用車企業是否具備應對越來越高的專業化、智能化、高檔化、差異化與個性化要求的能力；是否做好了研發新能源新動力或者混合動力等節能減排技術的準備。

　　他說，在未來十年甚至更長時間里，專用汽車工業需要更多地偏重于結構性調整。要把增長速度適當降下來，而把品種、質量、研發水平擺在第一位。

　　王瑞祥也坦言，我國專用汽車產品與歐美日等發達國家同類產品相比，在技術先進性、質量穩定性、產品可靠性、品牌效應及檢測手段等方面，仍存在比較大的差距。他提出專用車生產“三高”目標，即“技術水平高、產品質量高、附加值高”。

　　2011中國(隨州)專用汽車發展論壇吸引了510余名國內專用汽車行業負責人參會。本次論壇由中國機械工業聯合會與湖北省人民政府主辦，中國汽車工程學會、湖北省經信委、隨州市人民政府承辦。2008年，隨州市被中國機械工業聯合會授予“中國專用汽車之都”的稱號，2011年預計全市專用汽車產值將達到200億元。