不僅僅是出于保護(hù)環(huán)境的需要，隨著社會(huì)進(jìn)步、汽車工業(yè)發(fā)展，人們追求更高的生活質(zhì)量，整個(gè)汽車行業(yè)面臨巨大挑戰(zhàn)。特別是經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的改變、氣候變化、能源緊張、道路安全隱患和有害氣體排放，都是汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展面對(duì)的最直接挑戰(zhàn)。

　　汽車行業(yè)呼聲甚高的新能源技術(shù)，在浙江吉利控股集團(tuán)有限公司副總裁趙福全看來，需要多方配合才能達(dá)成目標(biāo)，而不是一個(gè)單純的技術(shù)問題。他說：“事實(shí)上從我個(gè)人觀點(diǎn)來看，新能源技術(shù)的普及，包括進(jìn)一步的產(chǎn)業(yè)化，應(yīng)該是整個(gè)所有問題的綜合，不是一個(gè)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的技術(shù)問題解決了，其他問題就迎刃而解的。比如說法規(guī)的引導(dǎo)，政策的輔助支持，包括企業(yè)的決心。”

　　美國密西根大學(xué)教授倪軍認(rèn)為：“從能源的最開始一直到使用，實(shí)際上使用過程中還有汽車本身減輕重量，減輕重量如果采用一些新型材料，本身制造又用很多能量，所以這個(gè)問題是全周期的一個(gè)問題，所以不能只局部考慮只是解決某一個(gè)技術(shù)指標(biāo)，所以，這個(gè)意義上需要，前面講的需要全球國際之間的合作。”

　　如今，人類更加注重環(huán)保，在新能源汽車技術(shù)上，電動(dòng)汽車是未來的一個(gè)發(fā)展方向，不少汽車廠家現(xiàn)在已經(jīng)開發(fā)出油電混合動(dòng)力車型，汽車上安裝了發(fā)電機(jī)，將來，隨著汽車電池技術(shù)的不斷提升和進(jìn)步，就可以直接用電池驅(qū)動(dòng)汽車了。

　　清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽高明說，把汽車能源和汽車動(dòng)力結(jié)合起來看，開發(fā)新型的能源動(dòng)力系統(tǒng)有三條道路。一是液體燃料，目前是汽油和柴油為主，最終通過各種替代燃料過渡，最終未來遠(yuǎn)景是生物原料；二是以氣體燃料為基礎(chǔ)，目前是天然氣，未來的遠(yuǎn)景可能是氫；三是以電為動(dòng)力的汽車，也就是說，電可以作為一個(gè)主體的車用替代能源。從動(dòng)力系統(tǒng)角度，可能要集中攻關(guān)動(dòng)力電池，電機(jī)及其電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，形成純電動(dòng)車等等各種各樣的驅(qū)動(dòng)車輛。

　　歐陽高明說：“我們從車的角度來講，節(jié)能、新能源汽車核心還是改變能源動(dòng)力系統(tǒng)。它的基礎(chǔ)還是開發(fā)先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力電池，電機(jī)，電控，從而在這個(gè)基礎(chǔ)上構(gòu)成不同的電動(dòng)汽車，包括混合動(dòng)力，純電動(dòng)，燃料電池等等。”

　　新能源汽車的發(fā)展有賴于基礎(chǔ)設(shè)施的配套建設(shè)。以電動(dòng)車為例，需要鋪設(shè)充電站，實(shí)現(xiàn)和路網(wǎng)的融合。在中國，2008北京奧運(yùn)會(huì)期間，中國在奧運(yùn)村里面建成了世界上最大的電池?fù)Q電站供純電動(dòng)客車使用。到去年年底，中國已經(jīng)有五千輛各類新能源汽車投入示范城市運(yùn)行。今年將會(huì)達(dá)到一萬輛。現(xiàn)在上海世博會(huì)已經(jīng)開始的新能源汽車示范，將會(huì)有超過一千輛的新能源汽車在世博園區(qū)示范。