雙錢集團股份有限公司副總經理章萬友說，今年雙錢已經“小步快跑”地漲了9次價，總漲幅高達15%，但是輪胎的綜合成本卻上漲了35%，還有一大半需要企業自己消化，壓力很大。

　　據了解，輪胎企業除了面臨天膠、氧化鋅、鎂等輪胎成本上漲，還面臨嚴重的產能過剩問題。章萬友預計，明年國內輪胎的產能還將增加20%，而市場的增幅估計只有10%左右，輪胎企業將不得不依靠價格戰爭奪市場。

　　據悉，為了搶市場，有些企業竟然不惜成本，在天膠價屢創新高之際，近期還在促銷，變相降價。

　　同樣的問題也出現在出口上。據悉，在國外技術壁壘越來越高、反傾銷反補貼日益頻繁之際，為了搶市場，企業間經常打價格戰。中國橡膠工業協會輪胎分會統計顯示，今年前9個月，45家輪胎重點企業出口交貨值比去年下降了近5個百分點，其中對美國的出口數量同比下降了25%。

　　前三季度，43家輪胎重點企業中有11家虧損，其中內資企業7家，外資企業4家。

　　“雖然定價是各企業自主的市場行為，但是我們依然在此呼吁輪胎企業集體漲價，因為這關乎整個行業的生死存亡。”有業內人士在昨日的會上提議。

　　盡管有呼吁，但是真正愿意將價格上調的內資公司還是不多。

　　“會上大家都說要漲價，等回去了卻不漲了，這樣虛晃一招讓‘老實’的企業很被動。”昨日與會的某內資品牌大型輪胎企業相關負責人指出。

　　“明年一季度形勢會很嚴峻，因為預計漲價，許多經銷商的庫存都很高，明年初將有一個消化的過程，而明年的產能又要釋放。”章萬友說。

　　● 外資乘勢擴張

　　內資的困境給境外巨頭帶來擴張計劃。

　　近期，米其林宣布投資100億元在沈陽擴產。11月初韓泰已明確計劃在中國建第三個工廠。橫濱輪胎近日也透露，目前在著手籌劃卡客車輪胎擴產的項目。固特異一筆5億美元的大連工廠投資項目，也將于年底建成。東陽輪胎在中國的新工廠已經開工。

　　據《經濟觀察報》報道，世界主要輪胎制造商的2010年度投資預算超過80億美元，計劃新增1億套輪胎產能。據《歐洲橡膠雜志》報道，這一數字是2009年度的3倍多，為25年來第二高投資預算年。值得注意的是，吸引輪胎投資最多的地點為中國，據估計這一數字大約在30億美元以上。

　　早報記者昨日同時了解到，德國大陸集團已宣布，為應對輪胎主要原材料天然橡膠價格的大幅攀升，決定上調亞太地區替換市場的轎車與輕卡用夏季胎和四季胎的價格——平均上調5%，新價格將從2010年12月1日起執行。不過，多數外資企業仍在觀望。