那么，政府部門的決心究竟能為我國氣壓ABS市場帶來多大的增長空間？這一點可以用兩組數(shù)據(jù)來說明。

　　首先，我國重型商用車年銷量位居世界第一，已超過100萬輛。

　　根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2010年，我國僅重卡(含重型載貨車和半掛牽引車，下同)銷量就突破100萬輛。“理論上講，這100多萬輛重卡都應(yīng)該配裝ABS。”山東重工副總經(jīng)理譚秀卿說。據(jù)此推算，如果每套氣壓ABS的售價為3000元，僅重卡ABS的市場規(guī)模就達30億元。

　　其次，我國重型商用車ABS配裝率很低，不足10%。有資料顯示，目前我國重型商用車ABS配裝率不足10%，其中重卡ABS配裝率不足5%。可見，只要嚴格實施現(xiàn)行國家標準，氣壓ABS市場會有很大的增長空間。

　　不僅如此，正在修訂的強制性國家標準《機動車運行安全技術(shù)條件》(GB 7258)，還將進一步擴大強制安裝氣壓ABS的商用車車型范圍。

　　■外資企業(yè)綜合實力強

　　為了贏得我國氣壓ABS市場先機，眾多中外企業(yè)已厲兵秣馬多年，這一市場的競爭格局可以用“外資企業(yè)實力強，內(nèi)資企業(yè)價格優(yōu)”來形容。

　　我國氣壓ABS市場的兩大外資企業(yè)———威伯科和克諾爾都是國際商用車制動系統(tǒng)巨頭，積淀深厚、實力雄厚。其中，威伯科已占據(jù)我國氣壓ABS市場主導(dǎo)地位，與國內(nèi)主要商用車企業(yè)建立了廣泛合作關(guān)系。在重卡行業(yè)，威伯科已將中國重汽發(fā)展成為其全球第二大客戶；在客車行業(yè)，威伯科一直是宇通氣壓ABS的第一大供應(yīng)商。

　　威伯科的市場地位得益于成功的本土化戰(zhàn)略。它是最早在我國進行氣壓ABS本土化生產(chǎn)的跨國公司，5年前就開始在我國生產(chǎn)氣壓ABS電磁閥。“今年內(nèi)，氣壓ABS的ECU和傳感器也將實現(xiàn)本土化生產(chǎn)。”威伯科汽車控制系統(tǒng)(中國)有限公司研發(fā)中心總監(jiān)陳春毅告訴記者。

　　晚來一步的克諾爾也加快了開拓中國市場的步伐。今年2月，克諾爾與我國商用車制動領(lǐng)域老牌國有企業(yè)———重慶卡福公司建立合資企業(yè)。目前，該公司正準備將在我國年產(chǎn)50萬套氣動ABS電磁閥的能力提高一倍。“氣壓ABS是克諾爾在中國市場的戰(zhàn)略產(chǎn)品之一。”克諾爾中國區(qū)首席執(zhí)行官柏亞偉表示，“我們將利用在這一領(lǐng)域40多年的經(jīng)驗，為中國客戶提供性能最好的產(chǎn)品和最優(yōu)的服務(wù)。”

　　■內(nèi)資企業(yè)價格有優(yōu)勢

　　我國自主品牌企業(yè)研制氣壓ABS已有20多年，積累了一定的經(jīng)驗和基礎(chǔ)，涌現(xiàn)出廣州科密、浙江萬安、東風科技、重慶聚能等一批技術(shù)上比較成熟的企業(yè)。“從單純的產(chǎn)品性能測試結(jié)果看，國內(nèi)自主品牌ABS與外資品牌產(chǎn)品已沒有明顯差距，但由于配裝量不大，產(chǎn)品可靠性和壽命還有待檢驗。”譚秀卿對記者說。

　　現(xiàn)階段，國內(nèi)自主品牌氣壓ABS的主要競爭優(yōu)勢還是價格。普遍比外資品牌產(chǎn)品低一兩千元的價格，讓自主品牌ABS在中低端客車市場占據(jù)了主導(dǎo)地位，并開始在重卡市場嘗到甜頭。在今年的上海車展上，一汽解放和東風汽車的展臺工作人員告訴記者，在他們?yōu)榘霋鞝恳�車標配的氣壓ABS中，國內(nèi)自主品牌產(chǎn)品占至少70%的份額。“重卡用戶對價格非常敏感。”一汽解放的一位工作人員對此解釋說。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會制動器分會秘書長顧一帆也證實：“國內(nèi)自主品牌ABS在重卡市場的份額在增長。”