當前，在充分考慮公路運輸效益的情況下，大馬力集裝箱式貨車運輸已經(jīng)成為歐洲乃至全世界公路運輸?shù)陌l(fā)展方向。我國未來的載重車也必然會從降低單位運輸成本的角度考慮，大馬力、高效率的高端重卡在中國的發(fā)展和普及也勢在必行。

　　東風柳汽推出的這款高端重卡M7正是順應這一物流運輸發(fā)展潮流的高端重卡，并將成為國內(nèi)長途物流運輸?shù)倪M口替代車型。

　　從近年來我國重卡進口情況看，大馬力重卡在進口卡車的比例中也占據(jù)絕對主導地位，所配裝的發(fā)動機功率范圍為410-450馬力且逐年有不斷上升趨勢。2001年，國內(nèi)卡車主力車型的動力只有180馬力，2002年上升到240馬力，2003年這一數(shù)字為280馬力，而到了2009年這一數(shù)字已經(jīng)達到了300-400馬力之間。未來動力將普遍延伸到450-500馬力，排氣量要在13L以上。據(jù)有關發(fā)動機專家預測，2011年中國重型卡車的發(fā)動機功率有望接近美國水平，功率上升到以350馬力-450馬力為主，重卡市場的“重芯”化競爭發(fā)展時期已經(jīng)來臨。

　　根據(jù)記者進一步的了解，目前國內(nèi)重卡匹配的最大馬力發(fā)動機輸出動力為450馬力左右，此次東風柳汽M7有可能將打破這一紀錄，搭載東風康明斯最大馬力發(fā)動機，預計輸出動力會達到500馬力以上。據(jù)悉，該款發(fā)動機此前未曾在國內(nèi)露面。

　　事實上，不僅僅是國際化的動力，東風柳汽M7還采用了如WABCO、康邁、美馳、ZF、西門子等諸多世界知名配套商零部件，高安全、高效率、高舒適、低油耗的產(chǎn)品特性讓M7成為名副其實的洲際高速物流車。